Вроде бы всех волнует вопрос надёжности автомобиля. Регулярно обращаются, мол, планирую приобрести, а вот этот или этот, посоветуйте! К нам обращаются именно с точки зрения надёжности коробки передач.
И вот что тут ответить?!
Коробка передач производится с ограниченным ресурсом. Цели не стоит у производителя создать бесконечно исправный автомобиль, да, пожалуй, это и невозможно. Среднестатистический ресурс АКПП современного нового автомобиля находится где-то в районе 200000 км пробега. И потом, нельзя же выбирать автомобиль лишь по одному фактору! Есть же ещё комфорт, эстетика, стиль!
Поэтому, считаем более важным вопрос — как продлить жизнь коробке передач.
А ответить на него можно, проанализировав скоротечные, много раньше отмеренного заводом-производителем срока, случаи выхода трансмиссий из строя.
Рассматривать будем то, что под рукой — современные шести- и восьми-ступенчатые АКПП на автомобилях Toyota Camry в 70-м кузове с двигателями объёмом 2.5 и 3.5 литра.
Оба автомобиля проявили неисправность АКПП на пробегах 140 с небольшим тысяч км.
Электронный Блок Управления на данных автомобилях имеет, так называемый, чёрный ящик, куда записываются обстоятельства, выходящие за рамки нормальной эксплуатации.
Пример — экстренное торможение, никто не говорит, что так вовсе нельзя делать, наоборот, в определённых обстоятельствах нужно! Но подобное является, с точки зрения производителя, отклонением от нормы, потому запись будет сохранена в чёрном ящике.
Итак, давайте смотреть, что с нашими подопечными. Коробки передач U760E и UA80E.
1. Постоянно резкие переключения D-R. Это похоже на какие-то особо ускоренные развороты или раскачку во время буксования в грязи или снегу. Мы как-то рассказывали ранее, что коробке передач требуется пусть минимальное, но время на заполнение исполнительных элементов маслом. До одной секунды. Здесь же видно, что водитель «ударял по газам», совершенно не заботясь об этом.
2. Туда же идут резкие ускорения с места. Похоже, что стоящие рядом на светофорах автомобили регулярно напрашивались посоревноваться, кто вперёд. Да и обгоны постоянно экстремально — навстречу движущимся фурам, с максимальным углом открытия дроссельной заслонки.
3. Ну и совсем такой «топчик» — старт с двух педалей! Своего рода сталл-тест с продолжением. Это видимо что-то из стрит-рейсерского, по мотивам фильмов «Форсаж»…
Это был наш ТОП-3 приводящих коробку к неисправности управленческих действий водителя. Рекомендуем избегать подобного для, как минимум, не сокращения срока безбедной жизни Вашего железного коня.
А с чем Вы сталкивались на практике? Дополняйте в комментариях до ТОП-10!
Сомневаетесь в состоянии АКПП вашей Camry?
Приезжайте на диагностику: разбор и дефектовка под видео, тест на нагрузочном стенде — увидите реальное состояние коробки до принятия решения.